让上学路便捷又温暖

　　清晨6时，晨曦微露，余干县安达校车服务有限公司驾驶员涂美琴已准时起床，对校车进行出车前检查：“轮胎、刹车、灯光，一样都不能马虎，车上坐的可都是宝贝。”

　　6时30分，涂美琴驾驶校车沿着乡间小路出发，把分散在各村小组的孩子接到江埠乡中心小学。最远的一名学生单程十几公里。孩子们一上车就亲切地打招呼：“涂阿姨早！”她笑着回应：“坐稳、抓好扶手，安全第一。”

　　在余干县，像涂美琴这样的校车司机有数百人，每天守护着1.2万余名农村义务教育阶段学生的上学路。

　　余干县是劳务输出大县，80余万常住人口中有30余万人在外务工。随着乡村教学点撤并，留守儿童上学接送一度成为难题，直至校车的出现。“以前是奶奶骑电动车送我上学，冬天冷、夏天晒，碰到下雨天身上很容易淋湿。”江埠乡中心小学学生江豪文说，“现在坐校车，冬天有暖气，夏天有空调，又安全又方便。”

　　江埠乡中心小学党支部书记、校长吴春园介绍，之前并入学校的60名学生全部乘坐校车上下学。两条线路最远点位距离学校约14公里，早上6时30分发车，8时30分前全部到校。学校安排教师担任随车照管员，确保学生安全有序上下车。“起初仅有19名学生提出乘车需求，几个学期过后，越来越多家长提出让孩子乘坐校车上学。”吴春园说。

　　“坐一个学期的车交1000元钱，我们老人家也不用奔波，孩子爸妈在外务工也安心。”每天17时，72岁的左开选都会到村口的校车站点等待放学的孙女。目前，余干县174辆校车连接了382个行政村与校园，织成一张从校门口到家门口的交通安全网。余干县教育体育局党委书记、局长李建军介绍，一些线路单程超40公里，但县里始终坚持“不落下一个孩子”，把校车开到每一名学生的家门口。

　　校车公益性强，如何在收费合理的基础上保障线路长久运营？余干县安达校车服务有限公司总经理舒天峰算了一笔账：每名学生每学期合理运营成本约1550元。通过省县两级财政奖补和票价调控，将缴费标准定为每名学生每学期1000元，对困难家庭学生减免费用。目前，余干县每年向运营企业预拨约480万元奖补资金，主要用于控制费用、保障运行。

　　不光是余干县，全省各地都在扎实推进提高农村义务教育阶段学生上学交通服务保障水平，持续把政策蓝图变成一条条安全、便捷、温暖的上学路。该项工作被纳入我省2025年10件民生实事，全省坚持“一县一策、一乡一案”，已在108个县域开通相关线路2158条，覆盖2380所学校，平均每月服务乘车学生320万余人次。在省级财政补助6000万元基础上，各地累计投入2.08亿元，逐步实现学生乘车“每次不超2元、8公里内不超1元”的目标，让农村家庭得到实实在在的便利与安心。

　　本报全媒体记者 殷琪惠 实习生 俞丽薇