日前，国家铁路局官方网站发布了关于《铁路旅客运输规程(征求意见稿)》公开征求意见的通知，征求意见稿第十二条指出，“实行车票实名制的，年满6周岁且未满14周岁的儿童可以购买儿童优惠票；年满14周岁的儿童，应购买全价票。未实行车票实名制的，身高达到1.2米且不足1.5米的儿童可以购买儿童优惠票；身高达到1.5米的儿童，应当购买全价票。”

相较于目前仍在使用的《铁路旅客运输规程》，此次征求意见增加了实名制车票条件下，儿童可以用年龄来享受优惠票的待遇，同时也保留了在未实行实名制车票时，依旧沿用身高作为判断儿童票的标准。兼顾年龄和身高，不再一刀切地“以身高论票价”，是让儿童票优惠政策落到实处的必要之举，也是让公共服务和公共政策回归便民利民的初衷。

近些年来，儿童优惠票究竟是该按年龄买还是按身高买，一直是舆论场上争议的焦点问题。更不乏对簿公堂的典型案例。2019年，安徽11岁儿童小刘因身高超出1.5米的标准而被要求补票后，孩子父亲怒而起诉铁路部门。如今，国家铁路局的新规定相当于给这场争议划上了一个圆满的句号，值得点赞。

舆论争议的背后是我国青少年儿童身高与日俱增的现实。国家卫健委2018年发布的《7岁-18岁儿童青少年身高发育等级评价》显示，我国青少年身高中位数为1.5米时对应的男孩和女孩年龄均为12岁。然而，从1997年至今，20多年间我国儿童火车票优惠“身高线”却始终停在了1.5米。这也就意味着，随着国家发展水平的提升，越来越多的儿童却因为身高问题被挡在了福利门外，本该享有的儿童票优惠成了空口支票，这显然是不公平的，也不符合情理。

儿童之所以为儿童，理应是以年龄判断，而不该以身高划分。若说早先的“以身高论票价”是受限于实名制购票尚未全面推行、儿童年龄信息核实不便，那如今随着信息化管理水平的提升，打破沿用二十多年的“身高论票价”制度，不仅具有操作层面的可行性，更是全面落实儿童福利制度的题中应有之义。

此次国家铁路局调整儿童优惠票购买政策，兼顾年龄和身高，让儿童切实享受国家优惠政策，是对现有不合情理制度的纠偏。对于铁路局推陈出新的新规定，舆论场上好评如潮，这恰恰也说明了，只有政策因时而动，更加符合社会现状，更加满足公众期待，才能切实提升民众的幸福感和获得感。

如今，从客运班车到水路船舶再到铁路运输，实现儿童优惠票购买从“量身高”到兼顾年龄和身高的转变，彰显的是国家对未成年人的关爱。也期待类似的制度调整能够在旅游景点和城市公共交通全面铺开，真正让未成年人的福利始终能追上孩子们的成长速度。