大江热议：高速免费卡点下？回家的路不该与时间赛跑

　　国庆假期刚过，每次假期快要结束时，总有人卡点下高速，在收费站争抢免费通行的末班车，早一秒还是晚一秒，成为许多司机的“惊魂时刻”——有人卡点成功，晚上12点前下高速省下1000余元过路费；也有人卡点失败，只晚8秒下高速就多付了500多元。

　　节假日高速公路对7座以下小型客车免费通行，降低了民众假期出行成本，促进了跨区域流动和消费经济活力，是一项实实在在的惠民政策，体现了国家关怀民生的温暖，但是，每次总会有人在享受这项政策温度的同时，心存侥幸，在免费通行截止日的晚上12点前做出卡点下高速的“极限操作”，搞得惊心动魄，险象环生。

　　卡点下高速，本质上是在“赌运气”，赌路况好、不出事，能够按时下高速。司机或是出于“省一笔”的经济考虑，或是自信于驾驶技术和时间掌控能力的侥幸心理，但这些都不应该成为靠“运气”去抢高速免费通行末班车的理由。在每个临近免费结束的节点，交通事故率都有所抬头，因为高速公路上势必车流量剧增，导致车况路况复杂，为争抢时间，司机心理压力增加，在焦急心情下难免会提快车速，冒进驾驶，很容易发生剐蹭等事故。

　　安全行车是大前提，任何以牺牲安全为代价的“节省”，都是本末倒置，不仅没法提高通行效率，反而存在安全隐患，让本该顺利的节假日尾巴变得闹心。一旦发生事故，更是得不偿失，悔不当初。

　　赶免费通行的末班车，不能总靠“赌运气”，问题的解决之策在于做好提前谋划。节假日交通本就拥堵，临近免费通行截止节点，堵车更是必然。可以安排日期提早出发或是错峰出行，若实在是来不及，也可早做打算。办法有很多，但通过牺牲驾驶体验和公共安全来“争分夺秒”，却是大可不必。

　　客观来说，司机的极限操作固然是卡点失败的主责，当前“全有或全无式”的免费制度，确实也是司机铤而走险的客观诱因之一，毕竟几百上千元的过路费也是一笔不小的开支，政策的初衷是惠民，故而其设计应该更富有人性化的温度与弹性，例如可以设置“宽限期”，在免费时段结束后的半小时至一小时内免费或者“渐进式收费”，或者“分段精准计费”，无论何时下高速，只收取在非免费时段内行驶的那部分里程费用，以及通过导航或者电子收费系统，加强风险预警和信息推送，提醒司机做好规划，及时决策。

　　当然，政策优化还需要技术支撑与制度协调，短期内难以一蹴而就。在现有规则下，公众更需树立正确的出行观念，安全永远是第一位的，出行前，合理规划路线与时间，尽量错峰出行，途中保持平和心态，不抢道、不超速，若确无法在免费时段内下高速，不妨坦然接受收费，将其视为对安全、时间与安心的合理成本。

　　出发时有期盼，归途中有牵挂，每一段旅程都承载着亲人的惦念与守候，正因如此，平安才是我们最珍贵的财富。回家的路，不应被侥幸和焦虑驱赶，更不应成为一场与时间赛跑的冒险，放慢车速，守住规则，让每一次出发都能平安抵达，才是对远方牵挂最好的回应。

　　（王林）