1月7日是2023年春运第一天，也是段伟明36年火车司机生涯的最后一天。

　　老段是中国铁路南昌局集团有限公司向塘机务段1名火车司机，2002年开始负责开行京九铁路线江西九江到湖北麻城区段6025/6026次客车，这一干就是20年。

　　“我刚上这趟车的时候用的还是内燃机车，早些年便换成了电力机车，在这条线路跑了20年，从司机室环境到沿线的风景，都感觉到了巨大变化，以前远处的小屋变成了高楼，近处的土坡上也架起了高架桥，大概又要通高铁了，但这趟车似乎一直没有变。”在谈及这些年的感受时，老段感慨道。

　　6025/6026次客车是当地小有名气的“公益慢火车”，因票价便宜、停靠站多，成为沿线乡镇居民、铁路通勤职工的首选交通工具。虽然车厢有时仅有短短4节、开行速度也比其他旅客列车慢，但里面却常常爆满，他们有的带着自家种的农产品、有的拖着大包小包，往返在临近城镇间，脸上不时挂着笑容。

　　1月7日是老段在岗的最后一天，尽管刚好轮到了休班，但他还是像往常一样，早早吃完午饭，急忙赶到九江站站台，想着在在岗的最后一天亲眼目送这趟车出站。

　　他说：“没能值乘春运最后一趟6025/6026次客车，完成我自己的最后一个春运，我非常遗憾，但是我也很高兴，我的儿子今年也考上了火车司机，今年是他的第一个春运，也算是将春运的接力棒交到了儿子的手中，希望他能为铁路事业的发展和未来贡献自己的青春和力量。”

　　老段的儿子段华鑫也是该段的一名火车司机，今年春运是他顶岗司机后的首个春运，父子两人一个在春运首日退休，一个迎来了火车司机生涯的春运“第一棒”，这是一次接力，也是一种传承。

　　在铁路系统里，有很多像老段一样的铁路家庭，他们几代传承，接续守护着铁路运输的安全稳定。

　　视觉江西范俊华黄家军程威摄

　　图为段伟明值乘6025/6026次“公益慢火车”时正手比确认出站信号。