超标电动自行车何以“挂羊头卖狗肉”

2024-03-13 16:02 阅读
光明网

“明明60V却冠以‘48+V’,而72V则成了‘48++V’,这合规吗?”近日,上海市民周女士向当地媒体反映,某电动自行车专卖店的行为让人实在看不懂,“这些车安全可靠吗?”

电动自行车改装
©上观新闻

《电动自行车安全技术规范》明确规定,电动自行车的车速最高不得超过25km/h,蓄电池标称电压小于或等于48V。但记者在调查走访中发现,多家著名品牌的电动自行车门店,都在公开销售超标电动自行车,其“瞒天过海”的招数也如出一辙——以“48+V”“48++V”标注分别对应电压60V、72V,更离谱的是,无论车辆跑多快,仪表盘上永远不会超过25公里。

如此自欺欺人的做法,何以招摇过市?原因很简单,店家不仅能现场炮制合格证、3C认证证书,而且会对电动自行车进行一系列改装,例如更换鞍座、加装脚踏、调换电瓶,以此来应付车管所的查验。待到上牌成功之后,一切再恢复原样。

此举看似绕过了相关部门的监管,实际上是将购买者置于了危险的境地——购买超标电动自行车所面临的从来都不只是法律风险,同时还有巨大的使用风险。据国家消防救援局统计,2023年全国共接报电动自行车火灾2.1万起。另有数据显示,80%的电动车火灾是在充电时发生的,其中很大一部分都是源于非法改装。

近年来,由电动自行车引发的事故不断增多,多次造成重大人员伤亡和财产损失事故。国家强制性标准的出台,正是为了最大限度保障公共安全和利益。然而,为了能让电动自行车跑得更快,也为了能赚取更多的利益,一些商家明目张胆地销售违规改装车辆,给公共安全造成巨大威胁和隐患。对于此类“挂羊头卖狗肉”的做法,有必要加强监督检查力度,依法依规予以严厉打击。

与此同时,电动自行车品牌方也有必要完善内部管理,加强企业责任与社会责任。记者在调查中发现,某些超标电动自行车在品牌官网或旗舰店被归入“电动摩托车”,但在线下门店中,这些产品却往往被“大动手脚”。由此很容易使人怀疑:这到底是门店在私自“玩火”,还是品牌方在姑息纵容?很显然,要想摆脱姑息纵容的嫌疑,品牌方需要加强对门店的管理,以健全的内部管理筑牢公共安全的第一道防线。

另外值得一提的是,那些经过改装的超标电动自行车,何以轻易通过相关部门的查验,并且获得上路行驶的牌照?尽管店家费尽心思,超标电动自行车的外观还是会留下改造的痕迹,而临时加装的脚踏装置,更是多半形同虚设。如果查验机构能够从严把关,超标电动自行车蒙混过关的概率将大大降低,这也不失为打击非法改装的“釜底抽薪”之策——倘若非法改装注定无功而返,逐利的商家还会做这样的“无用功”吗?

数据显示,国内电动自行车数量已超过3.5亿辆,平均每4人中就有1人拥有一辆电动自行车。电动自行车合规与否,直接关系到公共利益,每一个强制性的技术标准和管理规定,都必须得到严格执行。只有生产者、销售者、监督者各司其职、各尽其责,才能守护公共安全,维护行业健康发展。

 

编辑:陈笑笑 审核:惟明  

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