美军“黑鹰”直升机

为何会出现在里根国家机场附近？

美国媒体29日援引美国军方人士的话报道说，事发时，涉事的“黑鹰”直升机正进行“飞行训练”。

由于华盛顿及附近地区政府、军事机构多，军用以及执法部门的直升机经常执行接送官员、取送物品以及巡逻等任务，因此，直升机在华盛顿地区飞行是一个常见现象。

据路透社援引美国政府问责局2021年的一份报告，在2017年至2019年，里根国家机场48公里内区域，共进行了8.8万次直升机飞行，其中，军用直升机飞行就有3.3万次。

有军事分析人士指出，军用直升机经常在这一区域执行“飞行训练”，目的之一就是为了训练如何避免与其他飞机相撞。

美军退休军官 塞德里克·莱顿：他们的任务包括接送重要人物，当然也会执行其他任务。他们训练的主要目的就是要避免类似情况，他们就是要在这类空域训练，在到处都是商业航班的空域飞行。他们训练是为了对这类情况更加熟练，但在这起事件中，结果是悲剧。

此外，军事分析人士还指出，他们在夜间进行飞行训练，是为了熟悉夜视仪器，以及夜间目视飞行规则。

美军“黑鹰”直升机

为何会与民航客机相撞？

目前，美国国家运输安全委员会、联邦航空局以及美国军方都已经开始对这一事件进行调查。

根据塔台的录音，空管人员在事发前询问“黑鹰”直升机飞行员是否看到有客机在其附近，直升机飞行员回应称看到了飞机。但就在十多秒之后，相撞就发生了。

美国媒体给出的一个解释是，由于事发时，民航客机正在进近准备着陆，客机与军用直升机飞行员在操作时都可能存在“盲点”。

美国有线电视新闻网航空记者 皮特·蒙泰安：有种说法是，当客机飞行员正在进近的时候，就和外科医生做心脏开放手术一样专注，飞行员对于各种仪器以及跑道极度专注，注意力完全被这些东西锁住。直升机飞行员也有盲点，他们一般会关注地面。当时他们的高度只有300英尺（约91米），所以当相撞事故即将发生时，直升机飞行员并不会时常向上看，而当时客机飞行员注意力完全在跑道上，这样灾难就酿成了。

还有分析人士指出，美国“黑鹰”直升机很可能没有将ADS-B（广播式自动相关监视系统）打开，导致防撞系统工作失灵。

42KFT网站编辑 航空专家 杰弗里·托马斯：直升机在执行飞行训练。它显然没有将ADS-B（广播式自动相关监视系统）打开。这一系统是发送信号让空管追踪航空器的，它也是TCAS空中防撞系统的重要组成部分，所有商业和军用航空器都要安装，可以警告他们将要撞上另一架飞机。

美国此次航空安全事故

反映了哪些问题？

近年来，美国陆军航空安全事故不断增加。

1月30日，记者获悉，美联社获得的数据和2025年1月的美国陆军航空安全报告显示，美国陆军在2024财年发生了15起A级飞行事故和2起A级地面事故。

A级事故（Class A）是指导致飞机损毁、人员死亡或机身损坏超过250万美元的航空事故。

美国陆军航空兵参谋长乔纳森·科齐奥尔30日在简报会上表示，去年航空安全事故激增，已促使陆军采取安全停飞措施，各部队暂停飞行作业以评估安全程序，“以防止类似事故发生”。

然而，航班多、空管人员短缺，让美航空安全备受质疑。

华盛顿地区有三个主要机场，里根国家机场是距离首都最近的，每天有超过800架次航班起降，几乎每分钟都有航班起降。然而，由于其他两条跑道较短，90%的航班都使用主跑道起降，这导致机场及空域空间紧张。里根国家机场在去年4月和5月各出现一起飞机差点相撞的险情。

此外，美国空管人员短缺导致美国航空安全出现隐患。美媒报道说，美国空管人员的缺口大约在3000人。

由于里根国家机场原定于当地时间30日上午11时恢复航班运营，上午10时前，陆续有坐飞机出行的乘客前往机场。不过，在事故发生后第二天乘坐飞机出行，让很多人心存担忧。

旅客 洛里：（坠机事故）让人很悲伤，今天我们要带孩子去迪士尼，都感觉好像对遇难者不太尊重。因为实在是感到很悲伤，尽管我们知道坠机事故少见，也希望不会再发生，但现在对于坐飞机还是有点儿担心的。

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