档案江西｜一起惊动公安部、铁道部的铁路破坏案

1966年5月6日23点50分左右，鹰厦铁路上，由福州驶往鹰潭的2416号货车，在鹰潭与余家间的弯道处，突然撞上轨道中心重达100多斤的7块大红石。车头受损，99根枕木损毁，这起意外瞬间打破了铁路的平静。

鹰厦铁路

4天后的5月10日23点32分，浙赣铁路鹰潭至贵溪方向，2562号货车也遭遇类似事故。两块重达150多斤的大青石被放置在轨道中心，导致机车严重损坏，118根枕木损毁。此次事故致使浙赣线停运55分钟，交通大动脉被迫分割运行。

两起案件接连发生，且作案手法相似，均选择铁路弯道、下坡处，就地取材放置重物在轨道中心，作案时间都在晚间10点左右。消息迅速上报至国家公安部、铁道部和江西省委，引起高度重视。鹰厦线和浙赣线作为重要铁路干线，尤其是鹰厦线，对东南沿海的军事战略意义重大，其安全至关重要。

为尽快破案，江西省委派省公安厅副厅长石慎修亲率工作组前往鹰潭镇。5月11日，石慎修抵达鹰潭，主持召开案情分析会，成立 “5・6”专案侦破指挥部，从各地抽调149名警察参与侦破，规模空前。

指挥部经分析确定罪犯作案的“四要素”：具有反动思想、熟悉线路情况并有充分作案时间、身体强壮、系本地人。侦察范围锁定在鹰潭和贵溪两侧各10华里、长50华里以内，重点排查五类分子和对现实不满的坏分子。

正当侦破工作紧张进行时，5月19日晚，鹰厦铁路再次出现危机。在第一次案发现场，两位民兵发现轨心有两块红石，迅速搬离并报告。但案犯趁民兵离开再次放置红石，幸被两名铁路警察发现，鸣枪追捕却因天黑让罪犯逃脱。一小时后，另一处轨心又被放置5块大红石，再次被巡逻民兵排除。当晚三次险情均被及时化解，避免了重大事故。

专案组在侦破过程中，动员了13万名群众，在铁路沿线广泛摸排，共排出1700多名调查对象，确定85名嫌疑犯。但经逐一核查，仍未找到关键线索。

转机出现在6月16日凌晨。鹰潭镇公安局局长蔡金良在童家火车站执行任务时，发现一名形迹可疑的男子。此人穿着与身份不符的上海产高帮回力鞋，引起蔡金良警觉。经审查，该男子名叫艾有茂，游手好闲且有诸多不良记录。其左手腕的三处疤痕也十分可疑。

专案指挥部对艾有茂高度重视，经警犬鉴定、鞋印比对、伤痕检验等多项技术手段，发现其与案发现场痕迹高度吻合。7月2日，在第15次审讯中，艾有茂在铁证面前，终于供述了全部作案事实。为证实口供，专案组两次押解他到作案现场进行恢复演示，结果与供述一致。至此，这起惊动公安部、铁道部的大案成功告破。1970年3月，罪犯艾有茂被依法处决。（根据李云文章改编）