昌九高铁隆兴大桥西支主桥合龙 刷新六项世界之最！

大江网/大江新闻客户端讯（江西日报全媒体首席记者李劼 全媒体记者田野）5月16日，随着最后一段焊缝焊接完成，由昌九城际铁路股份有限公司建设、铁四院设计、中铁大桥局集团承建的昌九高铁控制性工程隆兴大桥（南昌扬子洲赣江公铁大桥）单孔320米跨西支主桥顺利合龙，项目建设向着全线通车目标又迈出了坚实的一步。

昌九高铁隆兴大桥西支主桥，位于南昌市境内，全长19公里，由北向南跨越赣江西支、中支和南支三条支流，是一座集高速铁路、城市快速路、城市主干道三种交通方式于一体的大跨度公铁合建桥梁。

据中铁大桥局CJZQ-5标项目常务副经理李江介绍，建设团队在赣江复杂水文条件下，首创"摩擦式组合顶推"工艺，如同在江面上完成"精密拼图"。通过BIM技术构建数字孪生模型，实时监控2.3万个关键节点，运用施工智能化、数字化确保万吨钢结构在江风中稳如磐石

隆兴大桥西支主桥合龙后，工程将转入桥面系施工阶段。后期，公路段通车后，南昌跨江通行能力将大幅提升。

桥梁建成后将刷新六项世界纪录：世界首座集12车道于一体公路车道数量最多及通行能力最大公铁合建桥梁；世界首座320米主跨无砟轨道斜拉桥 ；世界首座时速350公里竖琴形索面斜拉桥；世界首创大挑臂断面的钢桁梁斜拉桥；世界最大直径斜拉索的公铁合建桥梁；世界首座采用弹性约束支座的斜拉桥。

昌九高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁主通道京港通道的重要组成部分。这条铁路建成通车后，将进一步完善我国高速铁路网布局，加强长江中游城市群、环鄱阳湖城市群与周边城市群的互联互通，提升区域交通基础设施水平。对于江西省打造“昌九一体化”综合交通运输体系、进一步对接融入粤港澳大湾区，助力实施长江经济带发展战略，推动沿线经济社会高质量发展具有重要意义。