横跨玉带河73载，南昌彭家桥将“脱胎换骨”

　　有着73年历史的彭家桥，作为南昌市重要的交通枢纽和城市记忆载体，即将启动改造升级。6月26日，记者从彭家桥改造项目新闻发布会上获悉，该桥中幅老桥将实施原位拆除重建，新建桥梁设计为双向八车道，工期约3个月。施工期间，北京东路(洪都中大道至上坊路段)将实行全封闭交通管制，禁止车辆及行人通行。

改造前的彭家桥。

改造后的彭家桥(效果图)。

　　◎服役70余年，彭家桥改造迫在眉睫

　　彭家桥位于南昌市交通繁忙的北京东路上，横跨玉带河。该桥始建于1952年，由中幅石拱老桥和2007年拓宽建设的两侧钢筋混凝土辅道拱桥组成，是南昌市东西方向的重要交通枢纽。

　　在新闻发布会上，南昌市城市管理和综合执法局党组成员、副局长孙新初介绍，“桥梁老兵”彭家桥已服役70余年，如今不堪重负。长期以来，其中幅老桥承担着主要机动车通行任务，但设计和建设标准已远落后于当前交通需求。由于长期超负荷运行，部分桥梁结构出现严重病害，承载能力明显下降。专业检测显示，彭家桥被鉴定为D类桥梁，存在石材风化断裂、侧墙外鼓、砂浆层脱落、桥面铺装局部凹陷坑槽、桥栏杆脱榫松动及饰板缺失等问题。

　　值得注意的是，桥底正下方就是地铁1号线隧道，桥基础底与地铁结构顶部的净距仅有4.7米。中幅老桥若出现结构失稳，将直接威胁地铁运营安全。同时，桥两侧紧邻大型截污箱涵，其安全也依赖于桥梁的稳定性。综合桥梁自身结构病害、基础扰动风险、远超原设计荷载的实际运营荷载，以及保障地铁、截污箱涵和公共安全的需要，实施改造已迫在眉睫。

　　相关部门经研究决定，将对彭家桥病害严重的中幅老桥进行原位拆除重建，同时保留利用两侧状况良好的辅道桥。

　　◎工期约3个月，新桥设计为双向八车道

　　孙新初表示，本次改造工程的核心是对中幅老桥进行彻底拆除，并在原址上新建一座更安全、更可靠、通行能力更强的现代化桥梁。新建桥梁全长约39米，宽度为30.5米，设计为双向八车道，直接跨越玉带河，避免在河道中设置桥墩，最大限度减少对河道和地铁的影响。

　　“此次改造是消除重大安全隐患、保障城市生命线安全、回应市民安全出行关切的必然选择。”孙新初介绍，改造工程预计7月1日进场施工，工期约3个月。施工期间，北京东路(洪都中大道至上坊路段)将实施全封闭交通管制，禁止车辆和行人通行。

　　记者了解到，作为南昌市城建口重大重点项目，彭家桥改造项目实行“挂图作战”和红黄灯预警管理机制，现场督查项目关键节点进展。南昌市重点公共建设项目管理中心将对临近期限未完成节点任务的发出“黄灯”提醒，对超期未完成的发出“红灯”警示。针对项目推进不力或服务保障不到位的单位，将采取催办问责措施督促责任单位落实整改，确保项目按计划推进。此外，还将组建项目推进专班，全程跟踪督导，有效推动工程进展。

　　◎封闭道路施工改造是最优的交通组织模式

　　为何采用封闭道路施工方式进行彭家桥拆除重建？南昌轨道交通集团有限公司总工程师胥明表示，封闭施工是目前最优的交通组织方案。彭家桥拆除和重建工程涉及管线迁改、地面注浆加固、桩基施工、承台建设、围堰搭建、桥梁拆除、钢箱梁吊装及焊接等多项复杂工序。此外，北京东路高峰时段双向车流量高达5500辆/小时，交通压力极大。若不采取封闭道路的施工方式，周边区域人车混行将带来严重安全隐患。经综合研判，最终决定对北京东路实施封闭施工。

　　胥明进一步指出，封闭施工具有以下优势——

　　【降低安全风险】彭家桥老桥为石拱桥，结构病害较多，基础扰动风险大。封闭施工能有效减少安全隐患。若采用分段分幅拆除，桥梁整体受力将发生显著变化，可能导致桥梁倒塌，并对下方的拦污箱涵及河道行洪造成严重影响。

　　【满足建设需求】根据周边环境、北京东路交通流量及规划要求，新桥需原位复建，必须彻底拆除老桥后方可施工。

　　此外，封闭施工可缩短工期至少3个月。工程将充分利用暑假期间推进桥梁建设，最大限度减少对居民生产生活的影响。

　　文/图 皮婉婷 江南都市报全媒体记者章娜