无直达公交，共享电单车取消，南昌十二中周边跨江通勤陷困境，盼相关部门重视民生需求

我是南昌市十二中学附近的一名普通市民，近日获悉南昌市将于11月15日取消红谷滩区域的共享电动车运行，结合近年来周边公交线路的连续调整，我对日常出行，特别是跨江通勤感到前所未有的焦虑与不便。特此致信，恳请相关部门重视我们片区居民的实际1困难，并尽早提出切实可行的交通替代方案。 自南昌公交先后取消228、229、256、258路等多条过江线路后，我家附近已无一条公交线路能够直达红谷滩区域。原先，我从十二中附近住所前往红谷滩的工作地点，若选择公交出行，仅需换乘两趟公交车即可到达；而使用共享电动车，更可实现“点对点”直达，高效便捷。然而，在过江公交与共享电动车相继取消后，我的通勤方式被迫变得极为复杂：需先从家中乘车至赣江东侧的公交或地铁站，再换乘跨江交通工具至赣江西侧，最后再次换乘才能抵达公司，全程需换乘两次，耗时且不便。 更令人难以承受的是出行成本的变化。此前使用共享电动车通勤，单次优惠后仅需4元左右，如今若全程打车，每日往返费用高达四十余元，成本激增十倍！此外，转乘次数增加也必然导致通勤时间大幅延长，在早晚高峰时段尤其如此，这对我们普通上班族而言，无论是经济上还是时间上都构成了沉重负担。 共享电动车在南昌市，特别是红谷滩区域，长期以来不仅解决了市民“最后一公里”的短途出行需求，更承担了大量中长途接驳的功能。许多市民依赖共享电动车完成数公里甚至更长的通勤路线，尤其是在跨越赣江的出行中，共享电动车以其灵活、高效的特点，成为连接两岸的重要交通工具。 目前，南昌市的跨江公共交通虽然包括公交车和地铁，但公交线路在高峰时段常常拥堵，运行效率较低，而地铁的跨江通道覆盖范围有限，无法完全满足市民多样化的出行需求。一旦取消共享电动车，市民将不得不转向其他交通方式。若仅以共享自行车作为替代，对于中长途出行而言，不仅骑行时间大幅增加，体力消耗也显著上升，在酷暑、严寒或雨天等恶劣天气下更是难以忍受，这无疑会降低出行效率，增加市民的负担。 鉴于上述情况，我恳请相关部门能够尽快研究并公示科学合理的替代方案。例如，优化跨江公交线路、增加公交班次、延长地铁运营时间，或引入其他更高效的共享出行方式，以切实缓解取消共享电动车后可能出现的交通压力。同时，也希望在政策调整过程中，能充分听取市民的意见和需求，确保政策的实施更加人性化、合理化。