大江网/大江新闻客户端讯 记者万礼妍、实习生郑燕彤报道：公共自行车作为一种低碳绿色的出行方式，解决了部分市民“最后一公里”问题。但近期，大江网《问政江西》栏目组陆续收到网友反映，南昌交投集团旗下的南昌公共自行车普遍出现破损、老化情况，给市民使用带来不便，同时损坏的自行车随意摆放，无人管理，给城市形象带来了负面影响。

　　记者实地调查南昌市20余个公共自行车停泊点，发现相关设施维护情况堪忧，因网络延迟、车辆故障等因素，大量停放在路边的自行车无法使用。对此，南昌公交顺道公共自行车科技有限公司回复称，正持续开展车辆维修工作，并争取政策支持。

　　探访：自行车故障率高 路边有车“难”用

　　近日，记者跟随南昌公共自行车App“洪城乐骑行”的指引来到红谷滩区丰和中大道与会展路交叉口，沿街向南行走，该路段每隔几十米就设置了一个公共自行车停泊点。

　　记者在天使金融广场停泊点发现，App上显示有3辆自行车可用，而现场只看到1辆自行车。随后记者继续向前来到国家开发银行东停泊点，该处App显示有5辆自行车，实际现场却一辆车也没有。

　　看到记者在停泊点附近徘徊，运营单位南昌公交顺道公共自行车科技有限公司(以下简称顺道公司)的巡逻人员上前询问是否要租自行车，得到肯定答复后，她示意记者继续沿街向前寻找车辆。“这边几个点位的车都是坏的，你到前面试试能不能扫。”该巡逻人员说道。

　　记者走到地铁大厦东门停泊点，此处停放了3辆自行车，但当记者扫描其中2辆自行车车身的二维码后，弹出“其他错误”的提示框，无法成功解锁。而另1辆车在扫描解锁后，10秒内又突然自行关锁，无法使用。

　　“南昌公共自行车项目已经不投入了，所以现在基本没有什么好车子，几乎都是坏的。”该巡逻人员表示担忧，她的日常巡逻主要针对故障车排查以及车辆乱停乱放的问题，面对一路无车可用的现状，巡逻人员也无计可施。

　　“我们虽然已经排查并及时上报了故障车辆，但是维修的速度却跟不上，许多车都没来得及维修更换。”最终，在该巡逻人员的指引下，记者在世贸路找到了可使用的公共自行车。

　　记者继续走访红谷中大道上的多个公共自行车停泊点，发现许多自行车落满了灰尘，车后反光片掉落，车座、挡泥板也存在不同程度的破损。大部分停泊点刷卡设施的显示屏都处于黑屏状态，部分带有停车桩的停泊点，其空桩位置都被电动车占据。已锁入停车桩的自行车，也大多显示离线状态。

　　原因：自行车8年未更换 车辆老化严重

　　针对走访发现的问题，记者致电南昌公交顺道公共自行车科技有限公司总经理肖巍杰了解情况。肖巍杰称，南昌公共自行车是为市民提供一个小时免费骑行的公益性项目，于2016年开始运营。

　　“8年来，自行车一直在户外使用，也未进行更换，车辆的老化、破损、故障现象较严重，导致骑行体验下降。”肖巍杰表示，加上长期以来补贴资金落实不到位，该项目的实际经营情况十分困难。

　　进展：正陆续回收故障车辆进行维修

　　针对目前自行车高故障率的情况，顺道公司工单处理员黄姓负责人告诉记者，顺道公司正陆续将故障车辆回收，集中开展维修工作。目前，已完成了车辆配件的招标工作，正在对配件进行采购。

　　同时，由于仓库容量有限，回收按照的是区域顺序，当前正在进行老城区公共自行车的维修，后续会针对红谷滩区集中开展维修工作。

　　“公共自行车作为公益项目本身不盈利，其维护主要依靠政府的政策支持。我们一方面在向政府部门努力争取政策，一方面持续开展车辆的回收保养工作。”黄姓负责人称，由于车辆较多，故障率较高，维修可能会持续很长一段时间。

　　针对车辆显示数量存在误差的问题，肖巍杰告诉记者，App的更新有一定的网络延迟和滞后性。由于车辆是流动的，App的数量显示会存在偏差。目前，顺道公司已就网络延迟问题和移动公司沟通，后续会对网络进行优化。同时，顺道公司也安排了技术人员对“洪城乐骑行”App进行优化，减少显示误差导致用户跑空的问题。

　　专家：保留景区等特殊区域公共自行车 成为城市形象的一部分

　　针对南昌公共自行车的发展现状，记者邀请了江西省社会科学院经济所研究员麻智辉谈谈看法。

　　麻智辉表示，现如今，城市的交通运输形式发展已经多样化，有公交、地铁、网约车、出租车等多种出行方式可供市民选择，由市场化运作的共享电动车也能够满足大部分市民“最后一公里”的需求，自行车的作用已经相对弱化。

　　“公共自行车的广泛投放，在多年前城市公共交通设施尚不完善时是很有必要的，但随着时代发展，它逐渐转变为城市交通的辅助和补充。”麻智辉建议，可以保留政府部门以及市区标志性建筑、旅游景区附近的公共自行车，并做好设施维护，让公共自行车成为南昌城市形象的一部分。对于其他区域，可以适当缩减投放，一方面是避免重复建设产生资源浪费，另一方面也能够节省财政开支，促使公共自行车长效运营。