继去年南昌青山客运站关闭，转型为客运驿站之后，南昌徐坊站也即将迎来了全新的转型。

11月15日上午，南昌市民魏女士来到徐坊站乘车，让她颇为意外的是，进站口卷闸门紧闭，一块醒目的蓝色指示牌上写着：买票、乘车请您前往徐坊客运驿站，向前走20米。“徐坊站已经关闭了吗？”魏女士询问一旁的商店店主。店主说道：“进站大厅是关了，现在隔壁开设了驿站。”随后魏女士来到驿站购票乘车，驿站服务台的工作人员给魏女士解释道：“从这个月开始，乘车已经转到驿站来了！”在徐坊客运驿站内，设置了多台自助购票机，服务台也配备了工作人员为旅客答疑解惑。“这就相当于一个迷你版的徐坊站，客运功能还是齐全的！”来此乘车的赵先生说道。

上午9时许，客运驿站的乘客逐渐多了起来，小小的驿站也变得热闹起来。购票、检票、进站、候车……旅客小周表示：“与之前乘车的感受并无差别，但是客运站‘瘦身’估计也是市场决定的，现在坐长途汽车的人还是不多！”

徐坊客运站一位工作人员透露，目前是从客运站向客运驿站过渡的时期，驿站正在进行审批。“旅客乘车的班次没有变化，只是将原来进站检票改到了驿站。”该人士表示。

为何徐坊客运站进行“瘦身”，向客运驿站过渡？业内人士表示，这与客流的日益萎缩有着不小的联系。

“运营一个大型汽车站的成本，可是要比运营一个客运驿站高不少呢，此次徐坊站转型，从人员和场地成本来说，确实是减少了不少。”交通部门一位业内人士表示。事实上，徐坊站每日仍有数百人的客流量，而且也是多个方向的城际公交以及站点巴士的发车点，因此无论是已经走向过渡的徐坊站还是即将正式启用的徐坊客运驿站，还将发挥着重要的交通作用。

随着交通发展的变迁，高铁网络的加密，南昌公路客运市场一直在转型中寻求出路。从前几年的南昌长途汽车总站（八一大道）、洪城客运站、昌南客运站的关闭，到近两年青山客运站转型驿站，瑶湖、南斯友好路等地增设客运驿站，客运市场一直迎合着客流和需求的变化。

一直到今年，徐坊站已经算是南昌老牌汽车站中的最后一个了，交通部门相关人士透露，徐坊站之所以坚持到最后，是因为在几个老汽车站相继关闭后，徐坊站一度是南昌客流最集中的汽车站。以2017年，南昌客运部门的一份客流数据为例，当年南昌客流量最大的汽车站为徐坊客运站，日均发送4000人次，客流最高峰日有两万多人，当时的南昌长途汽车站（新站）、南昌长途汽车西站以及青山客运站的客流都不如徐坊站。

对不少南昌人来说，

对于徐坊客运站内

人山人海的场景仍有着深刻的印象。

那么徐坊客运站的下一站将何去何从，

等待时间给出答案吧！