春节假期出行，选择坐飞机的旅客，或许能通过窗户看见，每次起飞前，会有工作人员站在机坪上向飞机挥手告别，他们也被网友称为是飞机“拜拜员”。他们其实是“机务维修人员”。春运期间，他们又给旅客提供了哪些保障？一起去了解一下。

在每架飞机滑入跑道准备起飞前，身着反光衣的两到三名工作人员会固定成组，一致挥手，很多人以为这只是在和飞机、旅客告别，事实上，他们是“机务维修人员”。而“再见”动作是飞机出港前的最后一个流程，是在向机组传达：“飞机准备完毕，可以滑出”的意思。

南航广州飞机航线维护工程师 李佳骏：

看似简单的动作，我们要付出非常多的努力，要学习非常多的专业知识。

李佳骏是今年首次投入春运的南航C919国产大飞机的机务人员，一般的航前检查包括了驾驶舱内飞行控制系统检查，机体、起落架、舱门等外观检查，发动机、燃油系统等动力系统检查，还有航电、氧气、灯光等系统。大到关键部位、精密仪器，小到旅客可能掉落在停机坪被发动机吸进去的杂物、鸟类撞击的残余等等，都需要他们来进行检查维护。

南航广州飞机航线维护工程师 李佳骏：

机务也被称作为“飞机的医生”嘛。发现一个鸟毛的痕迹，我可能会联想到鸟类撞击，如果发现有异常的振动值，发动机的孔探人员进行协助孔探，确保鸟类撞击的尸体没有进到内涵（道）去。除了望，除了去摸，有时候会去闻。我闻到了燃油的味道，会想到燃油部件的系统发生了渗漏，或者说（润）滑油的味道，可能是（润）滑油管路的渗漏，从而有针对性地进行下一步检查工作。

事实上，民航客机是由机务人员指引和牵引车推动，推出停机坪。他们一般会戴上一个长线耳机，和机组联系，看上去像是在“遛飞机”，但其实也挺辛苦。遇到飞机长时间排队，机务也得原地等待。

据统计，除夕到初四的5天时间里，广州白云机场客流量近118万人次，日均客流量超过23万人次。整个春节假期，预计总客流量有望超过200万人次。面对春节返程高峰繁密的飞行，相关部门也做足了准备。

南航工程技术国产机队维修控制负责人 陈振强：

每天航班任务前我们会提前三个小时给飞机去通电。我们建立了一些AOG（飞机停场待修）的飞机抢修队伍，包括制定了一些更全面的保障方案、保障预案，让飞机以更好的一个技术状况来运营。