售票30年，他打开收藏夹里的四代火车票

2025-03-02 00:02 阅读

人民铁道

2024年11月1日，全国铁路推行全面数字化的客运电子发票服务。

一些车站售票员、“火车迷”朋友收藏着百种各个时期、形态各异的车票。收藏夹里，整整齐齐、保存完好的车票记录了新线开通、列车首发，展现着车票变迁，更重要的是，凝聚着收藏者别有意义的旅途记忆。让我们翻开收藏夹，走进车票中的故事。

售票30年，售出过四代火车票

在南宁站，林军松是资历最老的售票员之一，售票工作干了30年，他售出过四代火车票：硬板火车票、软质火车票、磁介质火车票、电子客票。

就拿他刚工作的1994年来说，当时的南宁站有16个售票窗口，每天上班推开玻璃窗挡板，眼前就是排队的人群。尤其在春运、中秋节、国庆节等客流高峰期，人们甚至要通宵在火车站排队买票。“那时火车票提前3天起售，旅客彻夜排队购票，我们上班坐下来就不挪窝。”这是林军松最初的工作印象。

硬板火车票是中国铁路最早使用的火车票形式，印有盲文，票面信息简单，分为普快、特快、直达等不同类型。售票时，售票员要详细了解旅客需求，然后从数百个小格子里找到对应的票，用算盘计算好票价，再手写好小纸片贴在车票背面。“买卧铺票得三证齐全：单位开的证明、身份证、工作证。”林军松回忆说。

不仅旅客买票辛苦，售票员的工作也不简单。“每天下班后，2小时内都回不了家，要核对出售车票数和票款。”那个年代的售票员，一天少则销售一两千张车票，多则四五千张，而每张车票背后，都有一道数学算式。“除了一个好使的脑子，还要会打一手好算盘。”林军松笑道。

1997年，南宁站售票室跟随全国铁路发展步伐，换上了微机系统，这不仅解放了售票员拨算盘的手，也让旅客打破异地购票壁垒，可以购买联程车票。那一年，林军松收藏了两张纪念票，一张是微机调试成功、打印出来的第一张火车票；第二张是广西第一条电气化铁路南昆铁路开通运营，铁路发售的纪念票。

近年来，随着网络购票的不断普及，售票员岗位似乎在退出客运服务“C位”。但在林军松看来，他们为重点旅客而停留，为一些不会使用手机的人、一些始终认为窗口买票才安心的人，还有一些特殊的车票，只能在窗口购买。这也是中国铁路的温度。

百余张藏票，20年“追火车”的记忆

宝鸡开往秦岭6063次列车手写车票、京广高铁武广段首发车票、广西首条高铁首发车票……在“火车迷”王堃的收藏夹里，上百张火车票浓缩着时光，收纳着他近20年来“追火车”的记忆。

时间回到2006年。王堃第一次出远门，是乘坐南宁至西安的K316/317次列车。从那时起，这个向往远方与自由的少年就爱上了坐火车旅行。

那年寒假，王堃和好友乘火车穿越连绵的秦岭，沿中国第一条电气化铁路——宝成线到秦岭旅行。火车上，因为没有买到座位票，列车工作人员给他补了一张手写车票，这成为他放进收藏夹的第一张火车票。

“对我来说，火车票是承载记忆最直观、简单的载体。”王堃说。它不仅写着时间、地点，还印刻着时代痕迹，票据也有不同的手感。王堃还记得，在他很小的时候，车票根据学生票、全价票、空调票等不同种类，分好几种卡片。渐渐地，火车票融合成一张红色的车票，那是王堃最喜欢的一款车票。

厚厚的一沓车票里，王堃迅速锁定了一张蓝色磁介质火车票。2009年京广高铁武广段开通，他特意到广州站购买了武汉至广州北G1001次首发列车车票。“大伙全程盯着窗外看，根本看不够！和朋友们感慨了几句，一抬眼就过长沙了，又拍了几张照片，就到郴州了。”那段旅途，王堃依然历历在目。那一路，列车以时速350公里的速度直抵广州，全程两个多小时。那一刻，高铁改变时空距离变得具象化。